تویوتا سالانه ۶.۴ میلیارد دلار برای اتوماسیون کارخانهها کنار میگذارد؛ رباتها جای کدام هزینه را میگیرند؟
تویوتا در حال آماده شدن برای موج بزرگتری از اتوماسیون در کارخانههای خود است. این خودروساز ژاپنی برآورد کرده از سال ۲۰۲۸ نوسازی خطوط تولید و توسعه رباتیک میتواند سالانه حدود یک تریلیون ین، معادل ۶.۴ میلیارد دلار، هزینه داشته باشد.
۴۰۰ هزار ربات برای چه کاری لازم است؟
براساس اطلاعاتی که تویوتا در اختیار سرمایهگذاران قرار داده، اجرای گسترده اتوماسیون در خود شرکت، شرکتهای گروه و تامینکنندگان بزرگ میتواند به حدود ۴۰۰ هزار ربات نیاز داشته باشد. این عدد شامل جایگزینی تجهیزات قدیمی و همچنین نصب رباتهای جدید است.
تویوتا فقط درباره بازوهای صنعتی کلاسیک صحبت نمیکند. بخشی از برنامه به رباتهای انساننما، لجستیک خودکار و همکاری مستقیم انسان و ربات در خطوط تولید مربوط میشود.
چرا خودروسازان به سمت رباتیک میروند؟
سه فشار همزمان صنعت خودرو را به سمت اتوماسیون بیشتر سوق داده است: کمبود نیروی کار، افزایش دستمزد و قدیمی شدن بخشی از زیرساخت کارخانهها.
در چنین شرایطی، رباتیک فقط ابزار افزایش سرعت تولید نیست؛ میتواند به ابزاری برای کنترل هزینه و کاهش وابستگی به نیروی انسانی در برخی فعالیتهای تکراری تبدیل شود.
آیا رباتها به معنی حذف گسترده شغل هستند؟
اثر اشتغال یکطرفه نیست. اتوماسیون میتواند برخی مشاغل تکراری را کاهش دهد، اما همزمان تقاضا برای مهندسان رباتیک، نرمافزار، تعمیرات، داده و مدیریت خطوط خودکار را بالا میبرد.
تغییر اصلی ممکن است کمتر در «تعداد کل شغل» و بیشتر در نوع مهارتهای موردنیاز کارخانه رخ دهد.
خودروسازی در حال تبدیل شدن به صنعت فناوری است
خودروسازان بزرگ دیگر فقط روی موتور، بدنه و مونتاژ رقابت نمیکنند. نرمافزار، باتری، هوش مصنوعی، رانندگی خودکار و حالا رباتیک کارخانهای به بخش مهمتری از مزیت رقابتی تبدیل شدهاند.
هیوندای نیز اعلام کرده از ۲۰۲۸ قصد دارد رباتهای انساننما را در کارخانه جورجیا در آمریکا بهکار گیرد. این موضوع نشان میدهد حرکت تویوتا بخشی از یک روند بزرگتر در کل صنعت است.
پیام اقتصادی این سرمایهگذاری چیست؟
اگر هزینه بالای اتوماسیون به افزایش بهرهوری منجر شود، خودروسازان میتوانند بخشی از فشار دستمزد و هزینه تولید را خنثی کنند. اما سرمایهگذاری میلیارددلاری اولیه نیز ریسک بزرگی است و تنها زمانی توجیه میشود که نرخ استفاده از تجهیزات و صرفهجویی عملیاتی بالا باشد.
در سالهای آینده، بهرهوری هر کارخانه میتواند به اندازه طراحی خود خودرو برای رقابت قیمتی اهمیت داشته باشد.
منبع: Reuters، ۱۸ سپتامبر ۲۰۲۶